Перед покупкой очередного мотоцикла люди обычно ищут информацию о технике, которую хотят посмотреть. Как минимум преследуется три причины:
1 — ознакомиться с техническими особенностями
2 — узнать заранее особенности эксплуатации
3 — посмотреть на мотоцикл не в статике на картинке
По этой же причине и я полез в интернет в поисках информации по Honda CB400SS и по сути ничего не нашел.





Читать дальше

К сожалению, мой проект Street Drag Motorcycle просижывает, денег не хватает. но по немножку, по чуть-чуть что-то да и делаю.
Но сейчас не об этом.
Всё началось в далёком 2008 году. Я сопливил школу.
Если чесно, меня тогда ненавидели или вовсе игнорили многие сверстники, потому-то я сильно отличался от них в плане интересов. В том возрасте, остальные открывали для себя первые косячки травы, что такое пережроз алкоголем, что такое ходить по бабам, что такое про*рать огромную сумму денег в ночном клубе, что такое «стрелка», что такое по пьяне разбить папину тачку и так далее.

ЧТО ДЕЛАЛ Я!?



Читать дальше

Кёртис Миллер (Curtis Miller) работает в мастерской «Ardent Motorcycles» в Милфорде, Мичиган. Он, словно скульптор эпохи Возрождения, творит прекрасные вещи. И что самое интересное, Кёртис купил первый мотоцикл, когда ему было 56 лет. Когда начал ездить на мотоцикле Harley-Davidson, американец окунулся в новый для него мир, мир искусства. В течение жизни Миллер занимался различными вещами: изготавливал мебель, занимался компьютерной анимацией, фотографией, изготавливал гитары, контроллеры и многие другие вещи. В его крови стремление к творчеству! Мы же рассмотрим проект мотоцикла «Grand Prix», созданного на базе двигателя H-D Sportster 2009.

Читать дальше

Многие подходят к выбору первого мотоцикла — по своему… кто то по совету друзей, кто то по внешнему виду, кто то по возможностям. Кто то делает их сам. Вот и у меня появилась это идея — Идея, если выразиться правильно. Свой первый мотоцикла я сделаю сам (только потом пришло понимание того, что и последующие мотоциклы необходимо делать самому).
Не было никакой приверженности к определённому стилю, марки или тому подобному. Глаза искали подходящее железо и уже потом Идея сработала.
Как это

Читать дальше

Завтра открываю сезон)))


Читать дальше

Вот такой получился пепелац, описание переделок под катом.



Читать дальше

Вчера отправил свой мотоцикл новому владельцу в Ростов на Дону. Перед отправкой его взвесили и каково было мое удивление, когда увидел на весах цифру 172,3 кг. Это без топлива. Думаю очень хороший результат для Урала. Высота без зеркала заднего вида 1000 мм, ширина от поворотника на руле, до другого поворотника 800 мм. Длина 2050. В общем компактный и легкий получился мотоцикл.
Ну и на последок фотосессия от проф. фотографа Дмитрия Липатова.



Читать дальше

Привет всем! Выкладываю свой отчет о проделанной работе за зиму над мотоциклом SUZUKI GS 500 1993 года. Достался он мне вот в таком виде.


Читать дальше

Уж не один год не дают мне покоя товарищи англичане и их мотоциклы. Точнее самодельные гоночные аппараты которые мостырили они по сараям из всякого черного и цветного лома годах эдак в шестидесятых.Так вот подумали мы с товарищем, а чем мы хуже. И честь советского мотопрома нам дорога.Идея была в следующем.Подобно англицким товарищам совместить дуплексную ходовую и вибрирующий большой мотор.Идеально для этого подходили ходовая от 634 явы и мотор иж планета 4( так как трубы две).

Читать дальше

Cafe racer на базе Jawa 634



Читать дальше

Зачастую бывает так, что изначальный концепт и конечный продукт имеют различия, но не всегда. Когда в дело вступают талантливый дизайнер и умелый механик, то в процессе не теряется ни одна задумка. Кафе рейсер Vagabond Moto Honda CB450 K5 — наглядный пример, так как мотоцикл является идентичной интерпретацией оригинальной идеи.

Читать дальше

Доброго времени суток, друзья!

Еще один пост, который я буду писать от лица мастерской TWB Workshop.
В этот раз буду рассказывать Вам о переделке легендарного Honda CB750 в Caferacer.



Читать дальше

На парижском мотошоу 2015 года, которое открылось сегодня с утра, парижское кастом-ателье «Oficina MRS» представило классный кафе рейсер, изготовленный на базе бюджетного круизера Kawasaki Vulcan S. Как вы можете догадаться, просмотрев фото, ребята полностью разобрали японский байк, оставив только компоненты первой необходимости, всё переделав и установив новые детали.

Читать дальше

99 процентов кастомайзеров предпочитают использовать каталожные аксессуары, переделывать готовые компоненты, и лишь горстка мастеров может похвастаться созданием шедевров из металла. Австралиец Крэйг Родсмит живет в Иллинойсе, занимаясь последние 25 лет производством металлических компонентов для хот родов и кастомных мотоциклов. И удивительно, что за все годы мы не рассматривали ни одного проекта Крэйга.

Читать дальше

Канадец Николас Винсент Перна (Nicolas Vincent Perna) работает в кардиохирургии, но зимними вечерами занимается переделкой различных мотоциклов, чтобы расслабиться и отдохнуть от больничной суеты. Ник питает особую страсть к классике Хонды. Он родился в Риме, поэтому также ему нравятся мотоциклы болонской фабрики. Ник Перна нашел мотоцикл Honda CB750 1982 с пробегом всего 4000 миль, чтобы сделать кафе рейсер с элементами дизайна Дукати и британской классики.

Читать дальше

Misfit II — красивый мотоцикл с олдскульным дизайном. Его разработали мастера компании «Cleveland CycleWerks», которые постарались улучшить дизайн оригинальной модели. Несколько модернизаций и улучшений позволили сделать Misfit II лучше старшего брата, но оригинальный стиль остался без изменений.

Читать дальше